Замена передних тормозных колодок в Лада Калина

Одно из первых дел, которые желательно сделать после покупки Лада Калина, это замена передних тормозных колодок. И чем раньше, тем лучше, так как штатные, устанавливаемые на заводе сильно изнашивают тормозной диск.

Для работы нам понадобится следующий инструмент:

  • Домкрат;
  • Ключ баллонный;
  • Плоская отвёртка;
  • Плоскогубцы;
  • Ключ рожковый на 17;
  • Ключ торцевой или рожковый на 13;
  • Струбцина или колюч для труб (желательно, но не обязательно);
  • Пару кирпичей )).

Время выполнения всех операций по замене колодок: от 30 минут.

На Заводе на Ладу Калина устанавливают колодки «ТИИР».

На фотографии видно что эти колодки содержат металлические вкрапления.

Я выбрал колодки Lucas TRW, как хорошо зарекомендовавшие себя среди автолюбителей.

Упаковка опломбирована наклейкой с голограммой.

Начнём замену колодок с левого колеса.

Пока колесо стоит на земле, ослабляем четыре болта, иначе в подвешенном состоянии, при попытке открутить болты, колесо будет вращаться.

Во время выполнения работ нельзя нажимать педаль тормоза!

Учитывая то что новые колодки имеют большую толщину, чем изношенные, при выполнении замены из тормозной системы будет вытесняться жидкость в накопительный бачок, поэтому, если уровень тормозной жидкости находится у отметки MAX и если старые колодки изрядно истёрлись, необходимо часть жидкости на время отобрать с помощи шприца.

Перед тем как приподнять домкратом левое переднее колесо, нужно подложить два кирпича под заднее правое колесо, для того чтобы исключить откатывание машины во время выполнения работ и последующее опрокидывание с домкрата.

Домкрат нужно упереть в специальную площадку «1» (см. фото) или «2». Упор в другие места может привести к повреждению кузова автомобиля.

Приподняв автомобиль, откручиваем болты и снимаем колесо.

На фотографии видно, что диск, даже после небольшого пробега имеет проточенные борозды. Ржавчина на диске — это нормально.

Для удобства выполнения дальнейших работ, поворачиваем руль максимально влево.

Чтобы поднять суппорт, нужно отрутить болт «1» ключом на 13. Отгибаем отвёрткой и плоскогубцами стопорную пластинку и удерживаем (рожковым ключом на 17) от проворачивания гайку «2».Так как снимаемые колодки немного стёрты, нужно утопить тормозной поршень (обозначен на фотографии красным прямоугольником).

Усилия рук может оказаться недостаточно для вдавливания поршня. Для этого можно воспользоваться струбциной или ключом для труб.

Другой вариант: оставить одну колодку с внутренней стороны, и в место, указанное на фотографии красной стрелкой вставить большую плоскую отвертку. Упираем лезвие отвёртки в нерабочую часть тормозного диска (ближе к оси) и, действуя отвёрткой как рычагом, тянем рукоятку отвёртки на себя, тем самым смещая суппорт к себе относительно диска и, соответственно вдавливая тормозной поршень.

Устанавливаем новые колодки на место старых, опускаем суппорт, закручиваем болт и загибаем предохранительную пластину, предотвращающую самопроизвольное откручивание болта.

Выставляем рулём колёса ровно, устанавливаем колесо на направляющие штыри, прикручиваем четыре болта не затягивая. Опускаем домкрат и хорошенько затягиваем болты.

Повторяем то же самое для другого колеса.

Если отливали тормозную жидкость, заливаем её обратно в бачок до уровня «MAX».

Внимание!

Тормозные колодки нужно менять одновременно с левой и с правой стороны, чтобы исключить неравномерного тормозного усилия на колёсах, что может привести к уводу автомобиля в сторону или заносу при торможении.

Сразу после установки новых колодок, до того как они притрутся к диску. эффективность торможения резко снижается, это нужно иметь в виду во время езды!

После установки новых тормозных колодок нужно в первые 200 км их притирать, т.е. по возможности избегать интенсивных нажатий на педаль тормоза, снижая скорость заблаговременно. Особенно это важно в первые километры после замены.

Замена передних тормозных колодок в Лада Калина: 8 комментариев

  1. Поздравляю с заменой передних колодок!
    Кроме всего прочего в калине после покупки надо заменить еще и дворники ) Родные не то чтоб совсем не чистят )) но их как будто врагу назло устанавливают.

    • Дворники установила графитовые, родные испещрили все стекло. Враги народа!!!!

  2. Стоят такие же колодки на Приоре — доволен. Единственный минус — скрипят иногда на малой скорости, но скрип совсем не такой как на заводских ТИИР. Тот больше напоминал скрежет. Обычно скрип проявляется после долгой стоянки или после езды по пыли или трассе. Не напрягает — гораздо больше волнует скрип задних колодок каждым утром. Наверное буду их менять в ближайшее время.

    Насчет притирки нашел интересную быструю методику, но сам еще не проверял:
    1. Разогнать автомобиль до скорости 60 км/ч и, не снимая ноги с педали газа, начать притормаживать. При этом скорость не должна опускаться ниже 50 км/ч. Это необходимо для разогрева тормозных
    колодок и дисков до оптимальной температуры (в таком режиме следует проехать около 750 м)
    2. Отпустить педаль тормоза и проехать 2 км свободно (дать колодкам и дискам остыть)
    3. Плавно остановить автомобиль до полной остановки. После этих действий колодки можно считать правильно притертыми.

    Что думаете — стоит пробовать после замены?

  3. Что-то агрессивная притирка получается. Но в принципе и колодки и диски на приоре выдержат. А вот на 14ке диски невентелируемые. И если после такой притирки заехать в лужу, запросто может повести тормозные диски.

    • Диски не поведёт, так как они выполнены из чугуна. Скорее всего после резкого охлаждения появятся трещины, что в последствии может привести к разрушению…

  4. а дворники действительно дерьмовые с завода поставляются все стекло поцарапал

  5. Поставил нетак давно. Проехал порядка 1000км все нечего, только скрип на малой скорости достает (в пробках)! Еслибы сразу знал что так скрипят поискалбы другие!!! 🙂

    • Не скрипят только TRW GDB 469 без буквы М, но они дороже.